Duminica 12 februarie.

In ultimii ani, in aceasta perioada merg la Chsinau pentru sustinerea cursului  “Metodologia cercetarii creative”. Anul acesta s-a anuntat cod portocaliu de ninsoare, iar televiziunile s-au intrectut in a prezenta imagini cu oameni inzapeziti, cu oameni prizonieri in propriile case  datorita nametilor de zapada, cu trenuri inzapezite.

Mi-a fost teama de drumul pe care urma sa-l fac.In zilele premergatoare plecarii    am dat cateva telefoane la infromatii CFR din Bucuresti si din Craiova. Dumiinica 12 februarie  am plecat.

Duminica , la ora 14,10 este un tren  care se formeaza din Craiova si merge pana la Bucuresti. M-am decis sa plec  cu acesta. Deoarece in Craiova se circula greu, am plecat mai devreme si am ajuns…mai devreme. Trenul era la linia 1 , dar fara locomotiva. In vagon, frig. Incet, incet vagonul s-a umplut. Era ora 14,10 dar trenul nu pleca pentru ca, vizibil , nu avea  locomotiva. Fiecare a reactionat in felul sau. Unii taceau, altii comentau, aduceau acuze CFR-ului. Dupa o  ora  trenul a plecat. Abia mai tarziu am aflat ca, deoarece  au fost multe solicitari de bilete, conducerea garii a hotarat sa suplimenteze trenul cu doua vagoane, care au fost puse in fata celor deja formate. O initiativa  laudabila, dar cei care erau deja in tren   sau cei care venisera sa conduca  pe  cineva  nu aveau  cum sa ghiceasca intentia buna a salariatilor CFR. Ar fi fost simplu  sa se anunte la statia de amplificare. Mi-am  aminit de  sintagma lui Francisco Goya : “ somnul ratiunii naste mostri ”  pe care am adaptat-o  la situatia data “ tacerea, sau lipsa de comunicare, naste   monstrii”.

Calatoria pana la Bucuresti , iar apoi pana la Chisinau, s-a derulat fara probleme,  iar  durata calatoriei a  fost cea normala, desi conditiile meteorologice  nu au fost deloc prielnice.

Asadar, sa….comunicam!

Universitatea din Craiova – CITT este partener in acest proiect

 In data de 02.02.2012 s-a organizat un Seminar de prezentare a obiectivelor proiectului   si echipei de implementare de la Universoitatea din Craiova

Obiectivul de baza: 

Realizarea unui sistem  integrat   pentru  monitorizarea şi controlul       echipamentelor    amplasate  într-o unitate locală de lansare a rachetelor antigrindină

Obiective masurabile

O1. Sistem fotovoltaic   pentru alimentarea cu energie  electrică a unităţilor antigrindină

O2. Sistem pentru controlul automat al rampei de lansare a rachetelor antigrindină

O3.Sistem de monitorizare a informaţiilor necesare pentru controlul şi funcţionarea eficientă a echipamentelor  din structura unităţilor antigrindină

Obiective derivate

-”Construirea” de ARGUMENTE  concrete pentru  extinderea sistemului antigrindină şi de stimulare

 a precipitaţiilor în judeţul Dolj, în Regiunea Oltenia, în Regiunea transfrontalieră din sudul României

-Extinderea domeniului de utilizare a Radarului meteorologic din Craiova

-Utilizarea resursei umane specializată, din Universitatea din Craiova şi  din Armată, după extinderea sistemului antigrindină

La Seminar a participat  si domnul  Director General  al Directiei antigrindina din cadrul Ministerului  Agriculturii si dezvoltarii rurale, domnul Caunei  Florescu Gheorghe

50 DE ANI DE ÎNVĂŢĂMÂNT SUPERIOR ÎN DOMENIUL ELECTRIC ÎN BRAŞOV

Mă  uit, retrospectiv, în istoria Brașovului  și constat că rădăcinile lui se duc  departe, nebănuit de departe .

Anul atestării documentare   a Brașovului este  simbolic  …1234 , adică  un șir  care  continuă spre  numere forte mari.

Vocația  brașovenilor pentru carte este  timpurie- în 1535 Ioan Honterius întemeiază o tipografie, în 1551 medicul Paulus Kyr , publică   la Brașov,   o carte despre deprinderea sănătății,iar  în 1681  se  tipăreşte  la Braşov prima lucrare de Matematică-  Compendium Arithmeticae.

Brașovul a dat omenirii  valori umane incontestabile .Nicolae Teclu este una dintre aceste valori.

Mă uit de departe, de la Craiova, la istoria  dumneavoastră , la sărbătoarea  celor  50 de ani de învățământ  superior electrotehnic  la  Brașov și la dumneavostră, magiștrii de azi.

Vă știu  pe mulți. Vă știu  de peste  30 ani .

Știu bine  ce ați reușit să faceți în electrotehnică.Așa că pot spune: prin faptele dumneavoastră de ieri și de azi, faceți cinste acestei istorii.

Vă doresc ca  discipolii formați azi de dumneavoastră, să ducă mai departe   Școala  superioară  de  la Brașov precum șirul anilor …2345

Gheorghe Manolea

1.Introducere

Tema 2.

2.Carcateristicile statice ale elemnetelor acţionărilor electromecanice.

2.1.Caraceristicile statice ale maşinilor de lucru

2.1.1.Definiţii şi convenţii

2.1.2.Cupluri statice constante

a)analiza de bază

b)cupluri statice constante active

c) cupluri statice constante pasive

2.1.3.Cupluri statice despendende de viteza

2.1.4.Cupluri statice dependente de spatiul liniar

2.1.5.Cupluri statice depndente de spatiul unghiular

2.2. Carcateristicile statice ale motoarelor electrice

Tema 3

3.Ecuatiile de baza ale miscarii in actionarile electromecanice

3.1.Ecuatia fundamentala a miscarii

3.2.Raportarea cuplurilor statice si a fortelor statice

3.3.Raportarea momentelor de inertie si a maselor

3.4.Diagramele de miscare ale elementelor AEM

3.4.1.Definitii. Relatii de baza

3.4.2.Diagramele de miscare in cazul tahogramelor trapezoidale.

3.4.3.Tahograme optime

3.4.3.1.Tahograme pentru marirea productivitatii

3.4.3.2.Tahograme pentru limitarea socului

3.4.4.Tahograme trapozoidale cu mai multe perioade

Tema 4

4.Alegerea si verificarea puterii motoarelor electrice de actionare

4.1.Alegerea motorului electric de actionare

4.2.Incalzirea si racirea motoarelor electrice de actionare

4.2.1.Observarea procesului de incalzire.Ipoteze.

4.2.2.Analiza regimului tranzitoriu al supratemperaturii la incalzirea motoarelor electrice de actionare

4.2.3. Analiza regimului tranzitoriu al supratemperaturii la racirea motoarelor electrice de actionare

4.3.Principiul alegerii puterii motoarelor electrice de actionare

4.4.Serviciile tip ale motoarelor electrice de actionare (optional)

4.5.Algoritmul general pentru alegerea si verificarea puterii motoarelor electrice de actionare

4.6.Alegerea si verificarea puterii motoarelor electrice de actionare pentru serviciul S1

4.7. Alegerea si verificarea puterii motoarelor electrice de actionare pentru serviciul S2.Aplicatie numerica.

4.8. Alegerea si verificarea puterii motoarelor electrice de actionare pentru serviciul S3.Aplicatie numerica.

4.9. Alegerea si verificarea puterii motoarelor electrice de actionare pentru serviciul S4,S5,S6.(optional)

Tema 5

5.Determinarea parametrilor pentru pornirea actionarilor electromecanice

5.1.Metode de pornire a AEM

a)AEM cu m.a.

b)AEM cu m.c.c.

5.2.Alegerea metodei de pornire

5.3.Determinarea parametrilor pentru pornirea prin cuplare directa la retea

a)AEM cu m.a.

b)AEM cu m.c.c.

5.4.Determinarea parametrilor pentru pornirea reostatica

a)AEM cu m.a.

b)AEM cu m.c.c.

5.5.Determinarea parametrilor pentru pornirea pe caracteristici de tensiune

a)AEM cu m.a.

b)AEM cu m.c.c.

Tema 6

6. Determinarea parametrilor pentru reglarea vitezei actionarilor electromecanice

6.1 Metode de reglare a vitezei

a) A.e.m cu m.a.

b) A.e.m cu m.c.c.

6.2 Alegerea metodei de reglare a vitezei

6.3 Determinarea parametrilor pentru reglarea vitezei prin modificarea tensiunii de alimentare

a) A.e.m cu m.a.

b) A.e.m cu m.c.c.

6.4 Determinarea parametrilor pentru reglarea vitezei prin modificarea rezistentei rotorice

a) A.e.m cu m.a.

b) A.e.m cu m.c.c.

6.5.Determinarea parametrilor pentru reglarea vitezei actionarilor cu motor asincron prin modificarea simultana a tensiunii si frecventei.

6.6.Determinarea parametrilor pentru reglarea  vitezei  actionarilor cu motoare asincrone prin modificarea frecventei tensiunii de alimentare

Tema 7.

7. Determinarea parametrilor pentru  franarea  electrica actionarilor electromecanice

7.1.Metode de franare a AEM

a) cu motoare asincrone

b) cu motoare de c.c.

7.2.Alegerea metodei de franare

7.3.Franarea recuperativa

a) actionari cu motoare asincrone

b) actionari cu m.c.c.

7.4.Franarea dinamica

a) actionari cu motoare asincrone

b) actionari cu m.c.c.

7.5.Franarea contracurent

a) actionari cu motoare asincrone

b) actionari cu m.c.c.

As putea trage concluzia ca, desi nu au primit repartitie intr-o intreprindere, imediat dupa terminarea facultatii, pregatirea obtinuta in facultate, si continuata mai apoi, le-a dat puterea sa reuseasca in viata.

Invatatura ramane  una dintre cheile succesului in viata.